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        别克英朗销量“腰斩” 专家称受三缸发动机影响

        2018-08-06 16:32:55 中新经纬

        网亿28 www.rediffer.com   中新经纬客户端8月6日电 (吴起龙)自2018款别克新英朗上市以来,消费者对其三缸发动机的质疑之声就未停止过。据上汽通用公布的销量数据显示,别克品牌旗下多款车型销量均出现下滑。其中,2017年有5个月占据中国轿车销量榜首的英朗车型,今年6月销量却已降至不足1.2万辆,同比大跌66.4%,居国内轿车销量榜第26位。

          对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受中新经纬客户端(微信公众号:jwview)采访时指出,新英朗使用消费者暂时还不太容易接受的三缸发动机,一定程度上影响了销量;同时6月份新凯越也分流了部分英朗的销量。

        资料图 中新经纬吴起龙 摄

          别克多车型销量下滑 英朗遭遇“腰斩”

          上半年,国内乘用车在微增长的市场形势下开局平稳,但二季度受宏观经济趋紧等因素影响,整体表现仍低于预期。面对复杂的市场环境,上汽通用的销量实现了6%的增长,但中新经纬客户端(微信公众号:jwview)注意到,虽然上汽通用仍居合资品牌第一梯队,但其与第一名上汽大众的销量差距却扩大到了14万辆。

          至于上汽通用旗下的别克品牌,近半年来的销量表现则不尽如人意。据上汽通用最新数据显示,别克6月份销售汽车8.3万辆,环比下降18%。其中,别克旗下除GL8和君威车型外,新英朗、威朗、君越、GL6、昂科威、昂科拉等多款车型销量均出现了不同程度的下滑。

          众所周知,英朗可谓是别克品牌的销量担当,2017年年度销量居国内轿车排行榜第二位,仅次于“神车”上汽大众朗逸,曾在去年2月、4月等5个月中位居国内轿车销量榜首,月均销量达到3.5万多辆。

          然而,自去年10月16日完成换代,全系采用三缸发动机的新英朗销量开始逐渐下滑,2018年1月,新英朗月销2.8万辆;2月跌至1.8万辆;到了6月则仅卖出不足1.2万辆,同比下跌66.4%。今年上半年,新英朗累计销量仅13万辆。

          无独有偶,同样全系采用三缸发动机的别克MPV车型GL6,上市之初月销量接近0.7万辆,此后便开始下滑,至今年6月月销量已不足0.2万辆,环比下降6.43%。

          关于采用三缸发动机的新英朗和GL6等车型销量下滑问题,中新经纬客户端(微信公众号:jwview)致电北京东直门一家别克经销商,该店工作人员表示,此问题不便解答。

          而据新京报报道,上汽通用方面曾表示,新英朗的销量下滑主要是因为别克销售策略调整导致。

          崔东树则认为,新英朗的销量下滑一定程度上受到了其三缸发动机影响;另外还有新凯越车型的分流作用。

          此外,中新经纬客户端(微信公众号:jwview)还注意到,作为别克SUV车型主力的昂科威随着竞争压力增加,今年6月,仅卖出不足1.8万辆,环比下滑2.38%。而威朗6月销量同比下滑25.49%,君越同比下滑41.78%,昂科拉则同比下滑65.05%。

          三缸发动机技术先进?消费者却用脚投票

          作为中期改款车型,新英朗的主要变化集中在外观和动力系统。其中,动力系统方面,从原有的1.4T和1.5L四缸发动机换成了1.0T和1.3T两款涡轮增压三缸发动机。

          别克品牌部长包晔曾表示,新英朗采用的1.0T和1.3T Ecotec双喷射涡轮增压三缸发动机具有动力强、静音性好、维修保养成本低、油耗低等几个特点。

          包晔还指出,新一代三缸发动机的开发物料成本不比四缸发动机低,只是三缸发动机更省油,是利于当下节能减排的一种解决方案。

          然而,就是这样一款技术先进、能效又高的三缸发动机,非但未能让新英朗更上层楼,反倒使其销量步步败退。

          事实上,上世纪90年代,国内的夏利车型就已开始使用三缸发动机,但由于采用非对称设计,三缸发动机一直颇具争议。如今在节能减排背景下,越来越多的车企将目光投向了小排量三缸发动机。像宝马、标致、通用、福特、本田等有涉及,而1.0T、1.2T、1.3T、1.5T等排量的三缸涡轮增压发动机也在不断出现。

          此前,沃尔沃也曾宣布以后所有车型都将采用四缸或四缸以下的发动机。从车企角度来看,三缸发动机气缸数量更少、重量轻更轻,有助于企业减少油耗压力。

          汽车行业分析师钟师对中新经纬客户端(微信公众号:jwview)表示,三缸发动机对于中国用户来说,接受起来心理上还有一些障碍,因原来A00级车型才使用三缸发动机,当时给人的感觉是档次不高、技术不强。

          至于消费者用脚投票的现实,钟师认为,企业自身就没讲清楚。在车型推出前对三缸发动机的宣传、澄清工作欠缺,未把以前廉价三缸机的影响消除掉。

          崔东树则补充说,仅靠相关车企的消费者教育可能还不够,社会也应该增加对三缸发动机的认可?;诨繁?、油耗等压力,未来车企逐步转向三缸发动机是个趋势。

          另外,对于通用别克持续推出多款三缸发动机车型的做法,钟师分析称,这与通用汽车总部资源有关,通用一直在探讨能不能用缸数更少的发动机达到原先四缸发动机的动力水平。

          “不过通用的做法也承受了很大压力,一方面社会的认知需要改善,另一方面车企也需要尽可能的平稳过渡,因为消费者需要有适应过程?!贝薅魅缡撬?。

        新英朗投诉页面截图 来源:车质网

          中新经纬客户端(微信公众号:jwview)还注意到,新英朗在上市后的几个月里,关于其发动机抖动等问题的投诉就接连不断。据第三方投诉平台车质网的数据显示,关于新英朗发动机异响、抖动的投诉数量远多于改款前的车型。

          对此,上汽通用别克官方客服回应称:“我们每天都会接收到很多消费者投诉,但是否涉及到新款英朗发动机抖动就不清楚了”。

          钟师补充说,原来三缸发动机确实存在抖动问题,但现在不对称产生的噪音等问题从技术上可以克服。(中新经纬APP)

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        (编辑:徐世明)
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